Ungros 4 cylindres A2Avec la GSXS 750, les ingénieurs de Suzuki prouvent leur appréciation pour nous, les motards A2. Après d'autres constructeurs comme Triumph, KTM ou Kawasaki, Suzuki construit également sa célèbre moto Roadster en version A2 avec bridage.Mais comment la GSX-S750 se comporte-t-elle avec seulement 47,5 chevaux ? Est-elle un canon sportif aussi
Moteur Energie Essence Cycle ess 4-temps Type 4-cylindres Disposition en ligne Cylindrée 749cm3 Alésage x Course 72 x 46 mm Rapport volumétrique 12,3 à 1 Refroidissement liquide Distribution 2 ACT, 4 soup./cyl. Alimentation injection électronique Démarrage électrique Puissance 114 ch 83,82 kW à 10 500 tr/min Couple 7,9 à 9 000 tr/min Boîte Boîte manuelle, 6 rapports Embrayage à câble, multidisque, assisté Transmission par chaîne Partie-cycle Cadre En acier, périmétrique Suspension Avant fourche télescopique inversée Suspension Avant diamètre 43 mm Suspension Avant débattement 120 mm Réglage susp. Avant Précontrainte Suspension Arrière mono-amortisseur Suspension Arrière progressive oui Suspension Arrière débattement 138 mm Réglage susp. Arrière Précontrainte Frein Avant 2 disques Ø 310 mm Etriers Avant 4 pistons, radial Frein Arrière 1 disque Ø 220 mm Etriers Arrière 1 pistons Pneus tubeless Pneus d'origine 1 Marque BRIDGESTONE Pneus d'origine 1 Modèle Battlax S21 Pneu Avant 120/70x17 Pneu Arrière 180/55x17 Réservoir 16 litres Dimensions Empattement 1455 mm Chasse 104 mm Angle 24,2 ° Hauteur de selle 820 mm Garde au sol 135 mm Longueur 2 125 mm Largeur hors-tout 785 mm Hauteur hors-tout 1 055 mm Poids tous pleins 213 Kg Performances Conso moyenne 6,1 l./100km Autonomie 262,3 km Vitesse maxi 220 km/h Garantie Garantie 2 ans Garantie Pièces et MO oui Garantie km illimité oui Assistances et équipements Freinage ABS De série Contrôle de traction De série
SuzukiGSX-S1000 ! La moto est équipé du bloc moteur issu de la sportive Suzuki GSX-R 1000 imaginé à Hamamatsu. Hamamatsu, une ville au Japon, qui est à la fois touristique et connu pour son industrie. Plusieurs grandes entreprises comme Honda, Yamaha, Suzuki ou Sony, ont fait leurs quartiers. SUZUKI GSX-S1000 ‘Voices from engineers.’
En remplacement de la GSX – S750, la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 se distingue par un désarmement moyen-élevé nu et suscite la terreur chez les concurrents. Stylisée avec le style GSX-S 1000, la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 est confortable et tout est conçue dans un design sportif! Découvrez les détails techniques et les nouveautés de la Suzuki GSX S750 2020 . Nouvelle Suzuki GSX S750Contenu1 Nouvelle Suzuki GSX S7502 Articles de la série Suzuki GSX S750 20203 Fiche technique GSX S7504 La consommation de carburant5 Nouveau prix Suzuki GSX S7506 Photos Suzuki GSX S750 La nouvelle Suzuki GSX S750 2020 a des lignes plus agressives. Les leviers de conduite confortables et caoutchoutés sont noirs et assortis aux boutons désormais plus visibles. Le phare à LED ressemble à une proie, hérité du GSX-S1000. Suzuki GSX S750 a comme nouvelle fonctionnalité le Spoiler, qui garantit l’agressivité du modèle et rend le look plus harmonieux. ➤ Découvrez d’autres bonnes nouvelles pour 2020 Honda CB 500 2020 Suzuki V-Strom 650 XT ABS 2020 Le prédateur est conçu pour répondre aux normes d’émission de polluants élevées et le système de contrôle de traction à 3 modes aide à empêcher la rotation des roues arrière. Meilleurs concurrents nouveaux Suzuki GSX S750 2020 Triumph Street Triple 765 S Honda CB 650F Articles de la série Suzuki GSX S750 2020 Avec les couleurs Bleu, Blanc, Noir et Rouge, la Suzuki GSX S750 2020 est venue montrer qu’elle n’est pas seulement dotée de beauté et de design audacieux. Les caractéristiques sportives standard offrent leur puissance, leur agilité et leur réponse rapide même à bas régime. Consultez la liste complète des articles de série pour la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 Jauge de carburant Jauge de température du moteur Contacteur d’allumage indicateur d’autonomie, consommation instantanée et consommation moyenne Jauge de pression d’huile moteur Indicateur de vitesse Indicateur de régime moteur compteur kilométrique total et partiel Voyant neutre Tachymètre Indicateur de vitesse Sélecteur TC antipatinage Indicateur de déclenchement TC antipatinage Balise lumineuse haute Indicateur de déclenchement des feux de route Voyant ABS Indicateurs de direction Voyant de dysfonctionnement Regarder Une autre nouvelle fonctionnalité intéressante pour cette version est le pneu Bridgestone Battlax Hypersport S21, qui donne au vélo une meilleure adhérence sur les routes et atteint le seuil de rentabilité avec les jantes en forme de pétale sur les roues, ce qui contribue à l’aspect agressif de la machine. Fiche technique GSX S750 La puissance du moteur quatre cylindres de 749 cm3 injecté est évidente dans la nouvelle génération GSX S750 . Avec le système Suzuki Dual Throttle Valve SDTV, le processus d’accélération et de démarrage est encore plus efficace, ce qui contribue à la fourniture de puissance quelle que soit la vitesse du vélo. Consultez la fiche technique complète de la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 Moteur 4 temps, DACT, refroidissement liquide Système de démarrage électrique Boîte manuelle à 6 vitesses Diamètre 72,0 mm Course 46,0 mm Déplacement 749 cm³ Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Système de transmission actuel Rapport de compression 12,3 ± 0,3 1 Système de lubrification Carter humide et pompe à huile Puissance injection électronique Type d’allumage Électronique Puissance maximale 114 ch / 84 kW à 10500 tr / min Couple maximal 8,26 à 9000 tr / min Châssis supérieur à double longeron construit en pièces en alliage d’aluminium coulé et profil en alliage d’aluminium extrudé Suspension avant – KAYABA Reversing Télescopique, ressort hélicoïdal et amortissement hydraulique Suspension arrière – Type de bras articulé à échelle articulée KAYABA avec amortisseur hydraulique et ressort hélicoïdal La consommation de carburant Suzuki a également optimisé le moteur de la nouvelle GSX S750 en fabriquant des injecteurs de carburant à long col et dix trous introduits dans chaque corps de papillon, ce qui favorise une meilleure efficacité de combustion et aide à limiter la consommation de carburant », selon le rapport. Site Web de Suzuki. La consommation moyenne est de 19,1 km / L. Nouveau prix Suzuki GSX S750 Le prix suggéré pour cette machine prédatrice est de 9400 EUR. Suivez une de la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 et voyez plus de photos de cette version. En cas de modification des informations présentées ici, nous vous en informerons sur la page. Photos Suzuki GSX S750 54321 6 votes, average 3 of 5
Voustrouverez ici la réponse à toutes les questions importantes concernant votre modèle. Outre ces informations sur votre moto, nous vous proposons également une liste soigneusement rédigée de toutes les pièces d'usure, éléments de montage et accessoires disponibles dans notre gamme de produit et spécifiques à votre SUZUKI GSX 750
LISTE DES PIÈCES Les prix sont par pièce Réf. No. Pièce n°. La description Quantité requise Quantité requise AJOUTER AU PANIER 1 2521117E01 2521117E02 Réf. du diagramme de pièce 1 FOURCHETTE EUR 2 2523117E02 2523135F00 Réf. du diagramme de pièce 2 FOURCHETTE EUR 3 2541126D01 Réf. du diagramme de pièce 3 AXE EUR 4 2541127A00 Réf. du diagramme de pièce 4 AXE EUR 5 2531017E02 Réf. du diagramme de pièce 5 CAME EUR 6 0422104089 Réf. du diagramme de pièce 6 PIN 4X8 EUR 7 2531212C00 Réf. du diagramme de pièce 7 BOULON EUR 8 2532233C01 Réf. du diagramme de pièce 8 PLAQUETTE EUR 9 2532334201 Réf. du diagramme de pièce 9 CLIQUET EUR 10 2532434201 Réf. du diagramme de pièce 10 CLIQUET EUR 11 2533126D00 Réf. du diagramme de pièce 11 PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 12 2534133E00 Réf. du diagramme de pièce 12 GUIDE EUR 13 2538033E00 Réf. du diagramme de pièce 13 PLAQUE EUR 14 0916025059 Réf. du diagramme de pièce 14 WASHER, EUR 15 0918006202 Réf. du diagramme de pièce 15 SPACER, EUR 16 0918006202 Réf. du diagramme de pièce 16 SPACER, EUR 17 0918007014 Réf. du diagramme de pièce 17 SPACER, EUR 18 0926105003 Réf. du diagramme de pièce 18 PIN, 5X8 EUR 19 0926225006 Réf. du diagramme de pièce 19 BEARING EUR 20 0926325018 Réf. du diagramme de pièce 20 ROLLER BEARING EUR 21 0944004003 Réf. du diagramme de pièce 21 SPRING EUR 22 0211206303 021120630A Réf. du diagramme de pièce 22 VIS EUR 23 0212206303 021220630B Réf. du diagramme de pièce 23 VIS EUR 24 0831610063 083161006A Réf. du diagramme de pièce 24 NUT EUR 25 2535026D01 Réf. du diagramme de pièce 25 BUTEE EUR 25A 2535533E00 Réf. du diagramme de pièce 25A RESSORT EUR 26 2535612C00 Réf. du diagramme de pièce 26 SUPPORT EUR 27 0821106141 Réf. du diagramme de pièce 27 WASHER, THRUST EUR 28A 2551033E10 Réf. du diagramme de pièce 28A PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 28B 2551633E00 Réf. du diagramme de pièce 28B PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 29 2567101000 2567101011 Réf. du diagramme de pièce 29 VIS EUR 30 0916014016 Réf. du diagramme de pièce 30 WASHER EUR 31 0926314027 Réf. du diagramme de pièce 31 ROLLER BEARING 14X22X13 EUR 32 0928314006 Réf. du diagramme de pièce 32 SEAL, OIL, 14X22X6 EUR 33 0944420003 Réf. du diagramme de pièce 33 SPRING EUR 34 0821114261 Réf. du diagramme de pièce 34 Washer EUR 35 0833131146 083313114A Réf. du diagramme de pièce 35 CIRCLIP EUR 36 2552029B00 2552029B01 Réf. du diagramme de pièce 36 BIELLETTE EUR 37 2552647000 2552647001 Réf. du diagramme de pièce 37 SOUFFLET EUR 38 2552507A10 Réf. du diagramme de pièce 38 BIELLETTE EUR 39 2560033E00 2560033E01 Réf. du diagramme de pièce 39 SELECTEUR EUR 40 2552647000 2552647001 Réf. du diagramme de pièce 40 SOUFFLET EUR 41 2565220C00 Réf. du diagramme de pièce 41 CAOUTCHOUC EUR 42 0914006011 Réf. du diagramme de pièce 42 NUT 6MM EUR 44 0150006203 015000620A Réf. du diagramme de pièce 44 VIS EUR 45 0831000067 Réf. du diagramme de pièce 45 NUT EUR 46 3773033E10 Réf. du diagramme de pièce 46 PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 47 0920905011 Réf. du diagramme de pièce 47 PIN EUR 48 0928026007 Réf. du diagramme de pièce 48 O-RING, DD ID EUR 49 0940406432 0940406039 Réf. du diagramme de pièce 49 CLAMP, L80 EUR 50 0944004010 Réf. du diagramme de pièce 50 SPRING EUR 51 0211205163 021120516B Réf. du diagramme de pièce 51 VIS EUR
SuzukiGSX-S 750 : 5,91 l/100 km (mini à 4,81 l/100 km, maxi à 7,02 l/100 km) Triumph Street Triple 765 S : 6,52 l/100 km (mini à 5,25 l/100 km, maxi à 7,56 l/100 km) Suzuki comme Triumph ont
SuzukiGSX 750 F 1989 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Sport-GT Arrivée dans les concessions françaises en 1989 introduite au japon en 1988, le Suzuki GSX 750 F, premier du nom, arrive pour combler un vide dans la gamme du constructeur japonais. Le GSX-R 750 avait en 1985 ruiné la carrière des GSX-ES et EF en rendant ces motos d'à peine 2 ans, aux qualités certaines, complètement obsolètes. Ces deux modèles sportifs, mais aux qualités routières intactes, disparurent du catalogue dès 1987, ne laissant la place qu'à la supersportive GSX-R. L'absence de routières modernes de 750cc aux cotés de la sportive et de la grosse routière sportive GSX1100F laisse une grande place à la concurrence Honda VFR 750, Kawasaki GPX ou Ducati Paso. Pour se battre à nouveau sur le terrain des routières à tendance sportive, Suzuki n'y va pas par quatre chemins, prend le meilleur de sa gamme et s'inspire de la concurrence, tout en maintenant le cap de sa politique de prix ultra compétitifs. Ainsi, le 4cylindres sera celui du GSX-R de 1988 et se voit modifié pour répondre aux exigences routières du F plus de souplesse et un meilleure rendement sur les régimes intermédiaires au détriment de la puissance en haut bien évidemment. La puissance atteint tout de même 100 chevaux à trs/min La puissance annoncée passera par la suite à 92ch pour un couple de 7,5 mkg tours plus bas. Un tel berlingot hisse tout de suite la petite nouvelle au niveau du luxueux Honda VFR. Moins souple que le V4 Honda, il a su garder une part du caractère rageur du R et offre des performances de haut niveau +230 km/h.Pour la partie-cycle, Suzuki s'est contenté de développer un cadre périmétrique à double berceau démontable en acier, simple, peu onéreux à la production mais efficace. La fourche conventionnelle de 41 mm de diamètre a un débattement de 125 mm, tout comme le mono amortisseur réglable en détente et précharge. L'accord des suspensions et la géométrie du cadre assure un bon compromis entre maniabilité et stabilité sans être exempt de tout reproche fourche un peu souple. La partie freinage, quant à elle, est composée d'un double disque de 290 mm à l'avant pincé par des étriers à 2 pistons et d'un simple disque de 250mm étrier monopiston à l'arrière. Ces composants procurent un freinage efficace, rassurant pour les débutants mais parfois considéré comme manquant de mordant et d'endurance par les plus fait preuve d'une très bonne homogénéité, rendant la machine agréable au pilotage et accessible au plus grand nombre dans le cadre d'une utilisation purement singe quelque peu la concurrence avec un habillage qui enferme complètement les organes mécaniques de la machine, à la façon des Honda CBR ou Ducati Paso. La ligne reste néanmoins suffisamment originale pour être reconnue de suite. Plus ronde, plus ramassée qu'un VFR, elle est distancée par la famille Honda VFR et CBR sur le terrain de la qualité perçue et de la finition. La qualité des plastiques est moins heureuse que chez la concurrence et ces derniers se rayent et vieillissent plus vite. Suzuki paye ici sa politique de prix bas. Les coloris, eux, sont restés assez sobres noir, gris, rouge, bien que le F ait subi comme le reste de la gamme, les décorations Tag » des années proposant une routière sportive 25% moins chère FF en 1990 que sa concurrente directe FF pour une VFR, la même année, le constructeur a très vite était excusé des petites lacunes de finition ou d'équipement absence de montre, béquille centrale.... Preuve de sa réussite, ce premier GSX 750 F restera au catalogue de l'importateur français jusqu'en 1998, date de sortie de sa première grosse évolution esthétique. Ses caractéristiques techniques n'évoluèrent que très peu durant ces 9 années, se drapant avec le temps dans un costume de routière économique, fiable et sans histoire, laissant à d'autres le soin de se battre sur le terrain des routières sportives Suzuki RF 600 & RF 900 sorties respectivement en 1993 et 1994.Tanthallas - Photos constructeur L'aspect technique Suzuki GSX 750 F 1989 Chassis Cadre Double berceau en tubes d'acier Réservoir 20 litres Hauteur de selle 790 mm Longueur 2 250 mm Largeur 730 mm Hauteur 1 180 mm Empattement 1 470 mm Poids à sec 209 kg Poids en ordre de marche 224 kg Train avant Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb 125 mm 2 disques Ø 290 mm, étriers 2 pistons Roue AV 110 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur, déb 136 mm 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur 4 Cylindres en ligne , 4 temps Refroidissement mixte air/huile 4 carburateurs Ø 36 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 748 cc 73 x mm 100 ch à 10 500 tr/min 7,50 mkg à 9 500 tr/min Rapport poids / puissance 2,09 kg/ch Compression 1 Crit'air Galerie Millésimes Comparer Comparer la GSX 750 F face à ses concurrentes Consommation Suzuki GSX 750 F 1989 6,40 l/100km Honda VFR 750 F RC 24 1989 Non communiqué Ducati Paso 906 1989 6 l/100km Suzuki GSX 750 F 1989 313 km Honda VFR 750 F RC 24 1989 Non communiqué Ducati Paso 906 1989 367 km Couple Suzuki GSX 750 F 1989 7,50 mkg Honda VFR 750 F RC 24 1989 7,50 mkg Ducati Paso 906 1989 8,70 mkg Puissance Suzuki GSX 750 F 1989 100 ch Honda VFR 750 F RC 24 1989 105 ch Ducati Paso 906 1989 88 ch rapport Poids / Puissance Suzuki GSX 750 F 1989 2,09 kg/ch Honda VFR 750 F RC 24 1989 1,93 kg/ch Ducati Paso 906 1989 2,33 kg/ch Vitesse Suzuki GSX 750 F 1989 230 km/h Honda VFR 750 F RC 24 1989 230 km/h Ducati Paso 906 1989 214 km/h Comparateur Occasions Actus
CouronneAFAM 44 dents acier pas 525 type 14507 Suzuki GSX-R600/750 . Les couronnes acier AFAM sont usinées dans de l'acier type C45, puis traitées par trempage afin d'augmenter leur dureté, et ainsi leur longévité. La qualité d'usinage et la précision du taillage font d'AFAM une référence mondiale incontournable pour les éléments de
MOTO DE LUDO "Bidibi" GSXR 750 d'un noir somptueux de 2006, quelques modifications ont été apportées Bulle Ermax rouge Protection de carénage rouge "crash pad LSL" Chaussée en BT 014 ou la limite est très très souvent atteinte par Ludo ... ils font en moyenne km ! et sont changés tres régulièrement chez Stéphane le mécano préféré des ARSOUILLES 69 ! Pot Devil carbone Master bruit splendide et belles flammes bleues ... 150 ch environ en attente du passage au banc d'essai avec une pointe pour l'instant à 287 km/h sur une Nationale ... limitée à 110 en direction du 70 ème bol d'or ! Moteur Type 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre Puissance maxi En France approx. 106 ch 78 kW Démarreur électrique Transmission Boîte de vitesses 6 rapports Partie cycle Cadre périmétrique en aluminium Frein Av étrier à x pist. 2 disques Ø 310 mm 4 - monte radiale Frein Ar étrier à x pist. 1 disque Ø 220 mm 2 opp. Dimensions / Poids Réservoir sans la réserve 16,5 litres Poids à sec 163 kg L'évaluation de Bidibi
Boutiqueen ligne pour Levier de changement de vitesse SUZUKI MOTORCYCLES GSX-R Achat de Levier de changement de vitesse correspondant à votre moto GSX-R à prix attractifs
+32VaraniDucksterHall78eric90leo33xevProcesseur de gsx s 125bardetbiglebowskiJerry80Bot18acidmotopatoche 78Marco29200Dr. SKYPascal 77savate2doigtslolocomet33KroeyranFloflo18FredNanogg90spartiatelechti599Stephan Ar CGSuperKKwetBALDOphil 44Alabasse 14PapyMoustache56DIDIER09536 participants Re CR Test SUZUKI GSX S 125Merci à tous pour vos commentairesPour moi, cette moto est une utilitaire qui doit faire ses 75 - bientôt 150 - km/j par tous les temps sauf neige épaisse et verglas, avec un maximum de protection, dont la moitié du trajet sur des petites routes du Vexin non éclairées route Cergy Dieppe. L'idéal aurait été un carter de chaîne étanche comme ma MZ ou une Honda CG des PTT mais cela n'existe pas en 125 en Europe tout du moins car c'est fréquent en Asie ou Amérique du Sud.DIDIER095Passionné Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par SuperKKwet Mar 27 Mar 2018, 1941Kroeyran a écritmerci pour ce CR très complet, j'ai appris des choses bien cette moto mais j'avoue et cela n'engage que moi évidemment ne pas être fan de ce déferlement d'accessoires qui "noient" la ligne de la tout cas, je pense qu'elle ne te fera pas défaut, SUZUKI a depuis longtemps fait ses preuves et cette moto présente un bon rapport qualité/prix en 125 après il recherche la practicité avant tout, mais pas fan du tout des accessoires ajouter, elle fait moto école je le système de lubrification est top je trouve ! Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par DIDIER095 Mar 27 Mar 2018, 1959j'ai effectivement fait monter le kit moto école Suzuki pour cette moto offert par le concessionnaire compatissant, compte tenu des routes que je vais emprunter en hiver pour "redescendre" de mon nouveau domicile en haut d'une colline, dans la forêt avec un seule voie d'accès, rarement salée ou déneigée avant midi donc risque de me poser par terre au ralenti en cas de neige / verglas et de mes guiboles bancales qui "fatiguent" parfois 70% de mon poids repose sur une seule jambe... Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par Dr. SKY Mar 27 Mar 2018, 2002Après re-lecture complète du cr et surtout compréhension de l'utilisation que tu vas faire de ta moto, je ne peux qu'être admiratif !Transformer une belle 125 en moto a tout faire comme celle-ci, chapeau bas !!! Bonne route a son guidon, qu'elle t'apporte joie et bien être ! Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par lolocomet33 Mar 27 Mar 2018, 2014Dr. SKY a écritAprès re-lecture complète du cr et surtout compréhension de l'utilisation que tu vas faire de ta moto, je ne peux qu'être admiratif !Transformer une belle 125 en moto a tout faire comme celle-ci, chapeau bas !!! Bonne route a son guidon, qu'elle t'apporte joie et bien être ! J'espere que tu nous feras vivre tes divers experiences sur cette moto, qui me semble chargée comme une mule Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par DIDIER095 Mar 27 Mar 2018, 2109yes ! avec plaisir mais cela reste du quotidien banal pour moi. Et merci encore pour vos encouragements Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par Marco29200 Dim 01 Avr 2018, 1634Merci pour tout ce récapitulatif que tu nous as fais, sur cette moto, je penche entre cette suzuki gsx-s et la honda, justement , surtout qu'elle est la moins chere. la visiere transparante sur le devant du guidon , c'est en option? si oui, quel prix ? en gros ? Merci, A+,Marc. Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par DIDIER095 Lun 02 Avr 2018, 1913la honda cb 125 r vient de sortir, il n'y a donc pas beaucoup d'accessoires dispo rien chez Givi ou Shad et elle ne fait que 13 ch et le garde boue AR est minuscule. Le pare brise est une modèle universel PUIG Touring II que l'on trouve pour 115 /125 € 113€ chez Ixtem Motos Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par Marco29200 Lun 02 Avr 2018, 1943en 2013 aussi la honda 125 cbr ne faisait que 13 chevaux.. sauf sur cette nouvelle version, elle est allégée a 125 kgs Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par DIDIER095 Lun 02 Avr 2018, 1956quelques chiffres de conso moto full équipée usage solo08/03 compteur 36 km plein suite à la livraison de la moto19/03 compteur 448 km rodage maxi 70 km/h = L/10023/03 compteur 781 km rodage maxi 90 km/h = L/10030/03 compteur 1 120 km usage normal pointes à 130 km/h = L/100 Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par spartiate Lun 02 Avr 2018, 2119donc au final , en usage normal et rodée , ça devrait donner un petit 3 l aux 100 ! Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par patoche 78 Lun 02 Avr 2018, 2253 Didier 095 belle bécane sacrement équiper peut faire de la route au moins belle description très complète bonne route avec et peut être ce rencontreront nous sur les routes je suis souvent sur Menucourt bye Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par DIDIER095 Mar 03 Avr 2018, 1402c'est du 130 compteur mais pas dans une descente à 7%..... En gros, je suis à 10/15 km/h au dessus d'une basique mon ex YBR. Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par DIDIER095 Mar 03 Avr 2018, 2004Révision des 1 000 km faite à 1 250 km ce jour chez Suzuki La Défense pour 119€ j'arrondi. Comme j'ai eu les félicitations du gérant sur la qualité de mon rodage, j'appris que via la prise diagnostic embarquée, les mécanos ont accès à toutes les données moteur et peuvent ainsi tout contrôler régime moteur, vitesse, kilométrage, durée, dates, etc.... Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par lechti599 Mar 03 Avr 2018, 2034ho les enfoiré on vois tout maintenant au moins pour la garantie tu est couvert Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par Alabasse 14 Mar 03 Avr 2018, 2057salut les amis- pour moi la prise de diagnostic est une bonne chose, de la moto... la voiture... la chaudière de chauffage central, comme je n'ai rien à cacher "ils" peuvent toujours regarder ce qu' "ils" veulent et en cas de problème tu as de quoi justifier à la r'voyurealain Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par DIDIER095 Mar 03 Avr 2018, 2123pat le wolf a écrit Didier 095 belle bécane sacrement équiper peut faire de la route au moins belle description très complète bonne route avec et peut être ce rencontreront nous sur les routes je suis souvent sur Menucourt bye bonsoirc'est à la Chataîgneraie de Menucourt que j'ai réappris à marcher suite à mon accident de vélo et où j'ai rencontré mes compagnons d'infortune pendant 2 mois, eux rescapés du Bataclan. C'est un Centre de Rééducation Fonctionnelle hyper équipé et d'une rare qualité et efficacité, avec un personnel totalement dévoué. Il fonctionne sous forme d'association et non pas comme une entreprise classique, ceci explique cela..... Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par lechti599 Mer 04 Avr 2018, 0943le soucis avec ses prises c'est qu'il branche leur valise et sa te coute un bras pour 2 mn Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par DIDIER095 Jeu 12 Avr 2018, 1915bonjour à tousva falloir attendre plusieurs semaines / mois avant que je ne puisse vous livrer davantage d'infos sur ma GSX S. Suis de nouveau "KO" physiquement pour longtemps....Du coup je mets en vente ma Triumph Explorer 1200 en vente dès à présent Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par Invité Jeu 12 Avr 2018, 1936Ben merde alors Prend soin de toi et bon rétablissement !et bonne vente !InvitéInvité Re CR Test SUZUKI GSX S 125 par spartiate Jeu 12 Avr 2018, 1938tous nos voeux de prompt rétablissement à toi !! j' espère que tu vendras bien ta Triumph ... mais ici ce ne sera pas évident les rares qui ont le GC ne l' ont pas depuis longtemps ... Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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suzuki gsx s 750 vitesse maxi
