Châteaubriant Nantes – Nort-sur-Erdre, Nantes – Sucé-sur-Erdre). La sécurité sur la ligne, avec la campagne menée par RFF Les grilles horaires de la ligne, avec un cadencement sur l’ensemble de la journée, une desserte systématique, une fréquence accrue et une desserte réalisée avec deux rames pour chaque circulation en heure de pointe (de 6h00 à 9h00 et de 16h30 à 19h30
16 août 2006 3 16 /08 /août /2006 2257 C'est La vie du Rail qui l'annonce dans son édition du 19 juillet 1 la SNCF a lancé un appel d'offre pour la fourniture de 31 rames de tram-train, avec une option de 169 autres rames. Le seul tram train actuellement en service en France ; il est allemand et relie Saarbrücken Allemagne à Sarreguemines France Les rames devront pouvoir rouler à 100 km/h sur les voies SNCF et 70 km/h en ville, avec des capacité d'accélération fortes pour tenir des horaires attractifs malgré les nombreux arrêts propres aux types de lignes desservies. Ces matériels sont destinés aux projets de Nantes - Nort sur Erdre - Châteaubriant dans notre région, mais devraient aussi circuler en région parisienne, en Alsace autour de Strasbourg et dans l'Ouest Lyonnais. 1 C'est l'été, alors la FNAUT Pays de la Loire a aussi le droit de ne pas voir tout tout de suite... Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant
Siles trains effectuant les allers-retours entre Nantes et Châteaubriant étaient répartis tout au long de la journée, ceux entre Nantes et Nort-sur-Erdre n'étaient réalisées que le matin et le soir (cadencés toutes les 30 minutes), la desserte aux heures creuses étant limitée à Sucé-sur-Erdre (cadencée toutes les heures).
Y'a des trucs comme ça qui paraissent inconciliables, impossibles. Pourtant si ça existe. Prenez par exemple le cas de la ville de Nantes - que j'adore, c'est ma ville- elle s'est vue décernée le titre ronflant de "capitale verte européenne". Comme diraient les bouffons du Petit Journal, ça c'est dans le "monde virtuel et parallèle de la communication de JMA" Jean-Marc Ayrault, le maire PS de Nantes parce la réalité est moins rose que la comm' verte. Une semaine plus tard, paf qu'est-ce qu'ils disent dans le journal ? Que Nantes est en fait "la ville la plus embouteillée de France"à la Une de Ouest France du 09 11 10. Oui chez nous, ce n'est pas le vin qui a goût de bouchon, c'est la circulation ! Pourquoi on trouve que c'est bidon tous ces logos écolos qui permettent de faire de la comm' à gogo ? faites l'essai, tapez "Nantes capitale verte" sur google et vous verrez, c'est pire que du greenwashing Il n'y a pas que le problème du projet d'aéroport à Notre-Dame-Des-Landes qui fait tâche avec le nouveau label écolo. Nantes est aussi une ville dans laquelle il reste difficile pour ne pas dire dangereux à de muliples endroits de se déplacer à vélo. voir billet Aménagements cyclables faudrait pas se dégonfler !" Alors qu'il nous recevait avec Benoît Blineau à l'occasion du nouveau Plan Vélo de Nantes Métropole et que nous insistions fermement pour que Nantes passe aux vraies pistes cyclables et qu'on arrête avec ces flèches vertes qui n'ont pas de sens, JF Retière, patron des transports à l'agglo et maire de Mauves répondait "Mais Madame Loirat, on ne va quand même pas aménager la ville pour que des enfants de 6-8 ans puissent pédaler en toute sécurité !" C'est un des jours de ma vie où j'ai eu le plus l'impression de perdre mon temps, alors qu'on était venus avec 10 propositions solides, il n'en ont gardé qu'une, la dernière et pas la plus importante le livre blanc. Bon, je sais gré aussi à JF Retière d'avoir été sans doute l'un des 1ers à avoir pigé l'intérêt qu'il y avait à demander que le classement Unesco du Val de Loire soit prolongé jusqu'à la mer pour y inclure aussi l'Estuaire de la Loire, sa partie peut-être la plus fragile et la plus menacée. Mauves abrite aussi la prise d'eau de la Ville de Nantes. . Si ça avait été tarte comme proposition, il ne l'aurait pas fait reprendre à JMA dans son programme Nantes et +++ et JMA ne serait pas venu annoncer cette proposition - piquée au MoDem mais sans l'avouer - à Mauves sur Loire... Et puis de toute façon, on va être amené à se revoir parce que moi j'aime bien le TRANSPORT et qu'on est pas si nombreux -encore moins nombreuses - à Nantes. Fin de la grosse parenthèse. A Nantes, pas de vélo en libre service sur l'ensemble de la ville ou de l'agglo comme à Barcelone par exemple mais un service de Bicloo réduit à 10 ou 15 % de la ville dans un périmètre qui a déjà tout transports, commerces, services etc. On pourrait aussi critiquer le choix qui a été fait d'un système fermé en abonnement. On va donner une prime aux acheteurs de VAE, Vélo à Assistance Electrique, parce que maintenant c'est branché. Ben zut alors, j'ai raté la prime ! Elle n'est pas rétroactive et mon chéri m'a offert mon VAE en 2007 comme outil de déplacement pour faire ma campagne des municipales 2008. Toujours pas possible d'embarquer son vélo dans le tram à Nantes sauf à des horaires pas très encourageants alors qu'à Strasbourg, Bordeaux ou Lille c'est possible sauf aux grosses heures de pointe. Nantes Métropole nous répond qu'il n'y a pas de place dans les tram pour cela, OK, mais dans la plupart des villes, c'est autorisé. Pour rendre ceci possible ils ont simplement mis moins de sièges aux extrémités. Encore une question de bonne volonté au départ. Parfois de choix de matériel aussi. Je pense notamment et surtout aux nouvelles rames Bombardier/Stadhler plutôt qu'aux vielles rames Alstom. Oui ou Non on prouve qu'on a une vraie volonté de développer la pratique du vélo à Nantes ou simplement la volonté de faire de la pub sur le vélo à Nantes. Pratiquement pas de bus le soir avec des circuits datant des années 80, peu pratiques longs et compliqués convergent tous vers le centre-ville ou le tramway, ne permettant pas de correspondances et de maillage inter-quartiers. La desserte des autobus de soirée n'a pas bougé depuis sa mise en place, en gros à la création de la SEMITAN, elle a juste été remodelée en fonction de l'apparition des différentes lignes de tramway, même les horaires n'ont pratiquement pas évolué en 30 ans ! Même constat le dimanche avec peu de bus sur la grande majorité des lignes avec des rabattements forcés sur le tramway augmentant de loin les temps de trajets, par exemple. Qui n'a pas connu les dimanches soirs tard de retour à la gare de Nantes, pas de taxi, plus de bus, normal il est parti 3 ou 4 mn avant l'arrivée du TGV de Paris, un tram bondé avec correspondance galère obligée par la station Commerce et re-temps d'attente du dimanche. Résultat "il faut presque 1H30 avec 3 changements contre 25 mn et 1 changement en semaine !" m'écrit un Nantais. Le problème du franchissement de la Loire à l'ouest de Nantes et de la desserte de l'Ile de Nantes qui n'est toujours pas résolu ni même décidé. Quant au tri sélectif, Nantes enregistre, pour une "capitale verte" un retard considérable. Toujours pas étendu à l'intégralité de l'agglomération ou des immeubles. Un quartier peut être desservi, mais pas un immeuble du quartier si la mise à disposition d'un bac est au bon vouloir des syndics. Il faut des sacs spéciaux pas disponibles facilement partout. Bref pas simple pour les gens, donc peu encourageant, donc pas efficace, c'est bien connu, quand c'est compliqué les gens ne le font pas. À titre d'exemple, au Mans le tri-sélectif en porte à porte existe depuis 1986, Paris 1999 et Angers 1997, Lyon 1999 et Fort-de-France 2000, toutes à bac unique, sauf Fort de France et Le Mans. Sur tous ces points, Bordeaux et Strasbourg font largement beaucoup mieux que Nantes. Ailleurs en Europe Barcelone et Stockholm demain ?, la collecte des ordures ménagères se fait par des canalisations à air comprimé qui renvoient les ordures dans des centres de stockage. Ça se présente comme des bornes de tri sélectif enterrées, et les locaux à poubelles des immeubles sont également équipés permettant aux habitants de l'immeuble de ne pas avoir à aller dans la rue. Il y a une bouche pour les ordures ménagères, une pour le tri, une pour le verre. Ceci a permis de supprimer le pesage des bennes à ordure, il reste à vider les centres de stockage, un plus gros camion permet de ne faire qu'une tournée de temps en temps. Ensuite ce qu'il faut voir, c'est comment on gère les déchets, ils vont où ces déchets ? A l'incinérateur. Et à Nantes, on est encore au "allez hop tout dans l'incinérateur" même si ce sont des usines ultra modernes Couéron. Un jour un éboueur m'a même confié que parfois quand l'incinérateur avait fini de dévorer tous les sacs bleus, comme on ne peut pas l'arrêter, il fallait bien lui donner d'autres sacs à manger, des jaunes, par exemple... Ou alors les déchets repartent dans des petits camions vers d'autres centres. Vous me direz pour l'instant ça va, on n'a pas de déchets nucléaires à traiter, puisqu'on n'a pas de réacteur dans le coin. Oui mais demain ? on ne m'enlèvera pas de l'idée que si un truc aussi énoooooooooooooorme que l'aéroport à NDDL passe, tout et n'importe quoi pourra passer, y compris un réacteur dans l'estuaire cf. DTA Estuaire Loire. Et nous les opposants à NDDL, Verts EE, MoDem etc. on n'assure pas, - tout du moins collectivement - on est tous "Amis sur Facebook", mais on n'a même pas été foutu de se rassembler et de faire ce qu'il faut pour bouter l'union sacrée UMPS à toutes les dernières élections. Message à nos amis d'EE le jeu consistant à opposer droite et gauche n'est dans l'intérêt que du PS et de l'UMP... pas des forces politiques désireuses de construire une autre majorité dans ce pays. Renforcer l'alliance PS PC Verts ou EE c'est prendre le risque de scier la branche sur laquelle les écologistes sont allés se percher en plantant un arbre à Notre-Dame-Des-Landes 6 mois après François Bayrou... Et il y aussi le problème du tram train, cela fait 3 ans qu'on dit que ce dossier n'est pas clair et qu'on bataille là dessus dans le silence médiatique parfois assourdissant et ce matin ça fait plaisir de voir le sujet à la Une de Presse Océan. Pour info, j'ai été "chassée" ces derniers temps par Anticor, association qui lutte pour l'éthique en politique et contre la corruption et devant la ténacité de leur coordinatrice, Gabrielle A. et leur intérêt pour certains des dossiers que nous suivons, j'ai fini par adhérer et signer la charte d'Anticor. Pour résumer "Nantes capitale verte" est une ville à la traine écolo avec une communication exemplaire. En relisant ce billet, je trouve qu'il fait un peu réquisitoire. ça doit être parce que j'ai dîné - entre autre - avec un magistrat.... Bises à tous mes chers et délicieux convives du 6 novembre . Billet modifié le 10 11 10 mais pas sur le fond. IL
Téléchargezvotre fiche horaire personnalisée des trains Nantes Châteaubriant Tram Train TER. Fiche horaire hebdomadaire au format PDF. En continuant votre navigation, vous acceptez l'utilisation de cookies issus des publicités gérées par Google. OK. MonTrain. France; Fiches horaires; Fiche horaire des trains Nantes Châteaubriant Tram Train. Rechercher une fiche
Comment se rendre De Bouguenais à Nort-sur-Erdre Trouver un transport pour Nort-sur-Erdre Trouver un logement avec Il y a 5 façons d’aller de Bouguenais à Nort-sur-Erdre en tram, train, bus, taxi ou voiture Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. Recommandé Ligne 3 tram, train Prendre le ligne 3 tram de Neustrie à Hôtel Dieu Prendre le train de Nantes à Nort Sur Erdre Le moins cher Ligne 81 bus, bus, ligne 96 bus, train Prendre le ligne 81 bus de Cormerais à Gare de Chantenay Prendre le bus de Gare de Chantenay à Courteline Prendre le ligne 96 bus de Beauséjour à La Chapelle Aulnay Prendre le train de La Chapelle-Aulnay. à Nort Sur Erdre Ligne 36 bus, ligne 70 bus, train Prendre le ligne 36 bus de Beauvoir à Pirmil Prendre le ligne 70 bus de Pirmil à Nantes Gare SNCF Prendre le train de Nantes à Nort Sur Erdre Taxi Prendre un taxi de Bouguenais à Nort-sur-Erdre Voiture Conduire de Bouguenais à Nort-sur-Erdre De Bouguenais à Nort-sur-Erdre en bus, trams et trains Le temps de trajet entre Bouguenais et Nort-sur-Erdre est d'environ 2h 1m pour une distance d'environ 39 km. Cela inclut un temps d'escale moyen d'environ 52 min. Opéré par TAN - Nantes Métropole et SNCF, le service de Bouguenais à Nort-sur-Erdre part de Paimbœuf et arrive à Nort Sur Erdre. Normalement, les services 112 sont hebdomadaires. Vérifiez à l'avance les horaires du week-end et des jours fériés, car ils peuvent varier. 112 Services hebdomadaires 2h 1m Durée moyenne 388 ₴ Prix le plus bas Voir les horaires Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre ? Le moyen le moins cher de se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre est en voiture qui coûte 260 ₴ - 380 ₴ et prend 38 min. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre ? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre est de prendre un taxi ce qui coûte 2 900 ₴ - 3 500 ₴ et prend 38 min. Plus d'informations Comment voyager de Bouguenais à Nort-sur-Erdre sans voiture ? Le meilleur moyen pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre sans voiture est de ligne 3 tram et train, ce qui dure 2h 1m et coûte 380 ₴ - 850 ₴. Plus d'informations Combien de temps faut-il pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre ? Il faut environ 2h 1m pour se rendre de Bouguenais à Nort-sur-Erdre, temps de transfert inclus. Plus d'informations Où puis-je rester près de Nort-sur-Erdre ? Il y a 147+ hôtels ayant des disponibilités à Nort-sur-Erdre. Les prix commencent à 3 750 ₴ par nuit. Plus d'informations Quelles compagnies assurent des trajets entre Bouguenais, France et Nort-sur-Erdre, France ? TAN - Nantes Métropole SNCF Téléphone +33 9 70 60 99 70 Site internet Temps moyen 37 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 200 ₴ - 650 ₴ Site internet 2nd Class 200 ₴ - 290 ₴ Rail 1st Class 420 ₴ - 650 ₴ Temps moyen 14 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 140 ₴ - 550 ₴ Site internet 2nd Class 140 ₴ - 210 ₴ Rail 1st Class 360 ₴ - 550 ₴ TAN - Nantes Métropole Aléop en Loire-Atlantique Taxi de Bouguenais à Nort-sur-Erdre Trajets depuis Bouguenais Trajets vers Nort-sur-Erdre Routes populaires
Ily a 5 façons d’aller de Nort-sur-Erdre à Rezé en train, tram, bus, taxi ou voiture. Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. Option recommandée . Train, ligne 1 tram. Prendre le train de Nort Sur Erdre à Nantes
Prendre Cours des Cinquante Otages et continuer sur 95 mètres0 mAu rond-point, prendre la 1ère sortie sur Cours des Cinquante Otages et continuer sur 30 mètres95 mAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur Cours des Cinquante Otages et continuer sur 160 mètres120 mAu rond-point, prendre la 3ème sortie sur Place du Pont Morand et continuer sur 80 mètres280 mContinuer Rue Paul Bellamy sur 500 mètres350 mTourner légèrement à droite sur Rue Paul Bellamy et continuer sur 1,1 kilomètre850 mAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur la voie et continuer sur 25 mètres2,0 kmAu rond-point, prendre la 1ère sortie sur Boulevard Robert Schuman et continuer sur 350 mètres2,0 kmAu rond-point, prendre la 1ère sortie sur Boulevard Robert Schuman et continuer sur 95 mètres2,3 kmTourner légèrement à droite sur Boulevard Robert Schuman et continuer sur 230 mètres2,4 kmAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur Boulevard Robert Schuman et continuer sur 200 mètres2,6 kmAu rond-point, prendre la 1ère sortie sur Boulevard Robert Schuman et continuer sur 170 mètres2,8 kmAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur Boulevard Robert Schuman et continuer sur 30 mètres3,0 kmAu rond-point, prendre la 1ère sortie sur Boulevard Robert Schuman et continuer sur 900 mètres3,0 kmTourner légèrement à droite sur Route de Rennes et continuer sur 180 mètres3,9 kmEntrer dans OrvaultOrvault4,1 kmTourner à gauche sur Rue de la Vallée et continuer sur 350 mètres4,1 kmTourner à gauche sur Rue de la Vallée et continuer sur 50 mètres4,5 kmTourner à droite sur Chemin de Saint-Michel et continuer sur 180 mètres4,5 kmContinuer Rue Francis Picabia sur 200 mètres4,7 kmAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur Route de Rennes et continuer sur 60 mètres4,9 kmAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur Route de Rennes et continuer sur 30 mètres4,9 kmContinuer Route de Rennes sur 550 mètres5,0 kmAu rond-point, prendre la 1ère sortie sur Route de Rennes et continuer sur 240 mètres5,5 kmAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur Route de Rennes et continuer sur 200 mètres5,8 kmSortir de Nantes et continuer Route de Rennes sur 25 mètres6,0 kmContinuer N137 sur 19 kilomètresBordeauxPornicVannesBrestSautronHôpital Nord LaennecN1376,0 kmPrendre à droite et rejoindre D16. Continuer sur 500 mètresD16Nort-sur-ErdreCassonHéricBlain24,7 kmTourner légèrement à droite sur D16 et continuer sur 9,1 kilomètresPassage Brunet Plessis25,2 kmPasser par Le Plessis Pas Brunet et continuer D16 Les Coudrais sur 100 mètres34,3 kmPasser par Le Plessis Pas Brunet et continuer D16 sur 280 mètres34,5 kmAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur D16 Route d'Héric et continuer sur 200 mètres35,0 kmPasser par Nort-sur-Erdre et continuer D16 Route d'Héric sur 140 mètres35,2 kmEntrer dans Nort-sur-Erdre et continuer D16 Route d'Héric sur 130 mètresNort-sur-Erdre35,5 kmAu rond-point, prendre la 2ème sortie sur D16 Route d'Héric et continuer sur 650 mètres35,6 kmAu rond-point, prendre la 3ème sortie sur Rue du Général Leclerc et continuer sur 270 mètres36,2 kmTourner à gauche sur Rue Aristide Briand et continuer sur 5 mètres36,5 km
Horairesde Nantes à Sucé-sur-Erdre : retards de dernière minute, nombre de correspondances, durée des trajets, informations trafic Horaires de Trains . Réseau SNCF national Réseau Ile de France RER A RER B RER C RER D RER E Train H Train J Train K Train L Train N Train P Train R Train U; Gare de départ ← →. Gare d'arrivée. Date. Heure de départ ← →. Rechercher. Réseau
22 octobre 2012 1 22 /10 /octobre /2012 0800 Le tram-train Nantes - Châteaubriant ne doit pas oublier les relations intervilles Grâce, en bonne partie, à la Région Pays de la Loire, au département de Loire-Atlantique et à Nantes Métropole, un tram-train circulera mi-2013 sur les 64 km de la ligne Nantes- Châteaubriant, partie reconstruite et électrifiée de l'ancienne ligne Nantes - Rennes toujours exploitée de Châteaubriant à Rennes. Fréquente jusqu'à Nort-sur-Erdre, à 30 km de Nantes, la desserte a été conçue d'abord comme péri-urbaine, ce qui explique le choix du tram-train. Si la fréquence est plus réduite mais suffisante au-delà de Nort-sur-Erdre, le temps de trajet, plus d'une heure de Nantes à Châteaubriant, sera peu attractif, la vitesse du tram-train étant limitée à 100 km/h. Les relations intervilles n'ont pas été prises en compte il y aurait seulement cinq TER Rennes -Châteaubriant par jour, pour sept trams-trains Châteaubriant -Nantes, les deux tronçons de la ligne devant être isolés par des butoirs! Une desserte interrégionale directe par Châteaubriant intéresserait pourtant les nombreux banlieusards du nord-est de Nantes et du sud-est de Rennes qui n'ont pas intérêt à passer par les gares centrales de ces deux villes pour prendre des trains Nantes - Rennes via Redon. Peut-on espérer que les Régions vont enfin se parier, mettre en place des correspondances systématiques et rapides à Châteaubriant, puis améliorer les relations Nantes - Rennes par cet itinéraire bis nettement plus court 125 km contre 152 km par Redon ? La perspective encore lointaine d'une ligne rapide Nantes -Rennes ne doit pas dispenser de mieux utiliser l'existant. Dominique Romann Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Pays de la Loire
Tram- train Nantes Nort sur Erdre : appel d'offres. C'est La vie du Rail qui l'annonce dans son édition du 19 juillet (1) : la SNCF a lancé un appel d'offre pour la fourniture de 31 rames de tram-train, avec une option de 169 autres rames. Le seul tram train actuellement en service en France ; il est allemand et relie Saarb rüc ken (Allemagne) à Sarreguemines (France) Les rames devront
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