Le tour de France est la plus ancienne et plus reputée course cycliste au monde. Il a lieu chaque année au mois de juillet durant trois semaines et se termine traditionnellement sur l'avenue des Champs-Élysées à Paris. L'histoire du Tour de France cycliste est une petite partie de l'Histoire de France du XXe siècle. Cette course mythique de renomée mondiale est plus que centenaire, le premier tour ayant eut lieu en 1903. Revenons sur cet évènement incontournable de l'été, attirant toujours plus de monde le long des routes de France, malgré les périodes interrompues pour cause de guerre et malgré les dérives et les problèmes de dopage. De la première course de vélo au premier Tour de France La première course sur un vélo a lieu en mai 1868 au parc de Saint Cloud à Paris sur 1 200 mètres ; l'année suivante la distance augmente et passe à 123 kilomètres ; au début du XX è siècle les courses atteignent environ 400 kms comme celle de Bordeaux-Paris » et sont organisées par deux journaux l'Auto et le Vélo. Pour faire plus de tirages et prendre des parts de marché, Géo Lefèvre journaliste à l'Auto, imagine un grand tour en France, une course sur route par étape, " la plus grande épreuve cycliste de tous les temps" de 2 400 kms puis 5 300 kms en 1911 pour revenir actuellement à 3 400 kms. Il propose son projet à son directeur Henri Desgrange, un habitué du vélo, champion de tricycle en 1893, fondateur du journal l'Auto en 1900, organisateur de la course Paris-Marseille en 1902 et qui est l'initiateur de la piste cycliste de 666 m au Parc des Princes. Desgrange accepte et en novembre 1902 le Tour de France est né ! Du 1er au 19 juillet 1903, 60 coureurs s'élancent de la périphérie de Villeneuve-Saint-Georges pour six étapes ; la première fait halte à Lyon 467 kms, puis le tour passe notamment par Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes ; seulement 21 coureurs finissent au Parc des Princes ; le vainqueur est français Maurice Garin au bout de 2 428 kms ! Ce n'est qu'en 1905 que la montagne est rajoutée au parcours du Tour de France et la première étape montagne » est l'ascension du Ballon d'Alsace. En 1910, pour donner un peu plus d'intérêt, un collaborateur d'Henri Desgrange propose alors de passer par les Pyrénées et se fait répondre par son chef Les franchir ! Vous êtes fou ! Faire passer des cyclistes sur des sentiers de chèvre... Qui se fera injurier par les coureurs ? C'est moi ! » A cette annonce, quelques coureurs partent en reconnaissance en s'exclamant jamais on ne pourra monter la haut »...De 150 coureurs au départ du Tour 1909, seulement 110 se présentent en 1910. Et les Alpes sont au menu en 1911. Depuis, le Tour de France cycliste attire toujours autant de monde, malgré les périodes de guerre, malgré l'évolution, le public se faisant de plus en plus nombreux au bord des routes comme en 2002 où plus de 100 000 personnes étaient présentes tout au long de l'ascension du Mont Ventoux le géant de la Provence » et ce, malgré les 35° ! Les maillots mythiques de l'histoire du Tour Marque du vainqueur du Tour, le maillot jaune n'est créé qu'en 1919. Lors de ce tour, les frères Pélissier abandonnent à la cinquième étape et Eugène Christophe prend la tête mais c'est un inconnu pour le public. Afin qu'on le remarque, on lui fait porter un maillot de couleur distincte, les organisateurs choisissant le jaune en l'honneur du journal l'Auto. Il est de coutume de ne pas le mettre durant une journée, si son précédent porteur a abandonné pour cause d'accident. Pourtant lors du tour 1954, Louison Bobet qui est premier au classement, ne porte pas son maillot jaune au départ de l'étape Saint-Brieuc -Brest ...il l'a offert la veille à sa sœur ! Les organisateurs s'affolent car il est impossible de laisser partir les coureurs sans le maillot jaune ». Raymond Le Bert, le soigneur de Bobet se souvient qu'il en a un à son domicile et court le chercher. Sauf qu'en l'enfilant, Bobet est coincé et ne peut pas respirer le maillot a rétréci....Heureusement, le soigneur dirige aussi une salle de boxe dans la ville. Il fait rapidement venir l'un de ses poids lourds, lui demandant d'élargir » le maillot, celui-ci se contorsionne tant et si bien qu'il réussit enfin à l'enfiler...les coutures se sont relâchées, la course peut démarrer, Louison Bobet est en jaune ! Un seul maillot distinctif ne suffit plus et à l'occasion des 50 ans du Tour, le maillot vert » est inauguré en 1953, récompensant le meilleur sprinter. Le maillot blanc » voit le jour en 1970 attribué au jeune coureur de moins de 25 ans le mieux placé au classement général. Enfin, ce n'est qu'en 1975 que le meilleur grimpeur reçoit pour la première fois un nouveau maillot à pois rouges sur fond blanc ». Quelques anecdotes du Tour de France Le Tour de France devient le rendez-vous annuel incontournable, mais il a failli ne pas voir le jour en 1905. En effet, l'édition 1904 reste dans les mémoires à cause de spectateurs qui ont agressé certains coureurs et qui ont jeté des clous sur la route ! Parmi les gros accidents, on pense à Eugène Christophe qui chute en 1913, cassant son vélo. Il a fallu qu'il marche plus de 15 kms afin de trouver un forgeron pour effectuer la réparation. Notons qu'Henry Anglade avait prévu la grave chute de Roger Rivière dans le Tour 1960 le rendant invalide ; on ne peut pas oublier la mort subite de Tom Simpson dans l'ascension du Mont Ventoux en juillet 1967 due à la chaleur et la prise d'amphétamines alors qu'une loi anti-dopage venait d'être adoptée en 1966 ni celle du champion olympique italien Casartelli dont la tête a heurté violemment un parapet dans le col du Portet d'Aspet dans les Pyrénées en 1995 ou encore l'exploit du maillot jaune 1983 Pascal Simon à l'omoplate fracturée mais qui pédale encore 5 jours pour finalement abandonner en larmes à la côte de la Chapelle ; Eddy Merckx qui a atteint le même record qu'Anquetil avec ses 5 maillots jaunes ne pourra pas en obtenir un 6 è, ayant reçu un coup de poing dans le foie de la part d'un spectateur favorable à un autre concurrent au tour 1974... Dans le moins catastrophique », on raconte que lors des premiers tours de France, certains coureurs prennent le train pour les longues étapes ; en 1929 la radio émet la première transmission permettant de suivre les étapes et le journal qui ne parait que le lendemain perd de la valeur jusqu'à l'arrivée des reportages télévisés en 1960 ; c'est en 1930 que la 1ère caravane du tour passe sur le trajet avant les coureurs ; après 8 années d'absence, le tour reprend en 1947 sous la direction de Jacques Goddet, responsable du journal l'Equipe ; la même année, c'est le duel Anquetil-Poulidor où à Paris, sur le podium, le vainqueur avoue à l'éternel second Qu'est-ce que tu as pu me faire suer, toi, dans ce Tour !" ; Anquetil vainqueur du tour pour la 5è fois en 1964, n'a pas hésité un jour à gêner un coureur italien qui se nommait Polidori qui lui rappelait trop son adversaire Poulidor !... Enfin pour terminer sur une note joyeuse, mentionnons un coureur surdoué mais plaisantin qui fit rire le public et le peloton Roger Hassenforder, surnommé le clown ». Il débute le cyclisme dans les années 50, n'hésitant pas à quitter son régiment pour participer à une course et repartir à la caserne bien souvent avec une coupe. Maillot jaune dès son premier Tour de France, il gagne beaucoup de critériums, pédalant comme un fou, roulant souvent à l'envers sur son vélo ou s'arrêtant à des terrasses de café pour y boire une bière en attendant le reste du peloton ! Bavard, il parle autant qu'il pédale, un moulin à paroles ! Flambeur, querelleur parfois, il est suspendu pendant 6 mois en 1957 suite à une dispute avec Anquetil ! Un homme que tout ancien coureur ne peut oublier ! En 2014, le tour de France a fêté sa 101ème édition sous les couleurs et le bleuet de la commémoration du centenaire de la Première Guerre mondiale. Les organisateurs et les coureurs ont sillonné les routes de France à la mémoire des civils et militaires tombés durant cette guerre, à travers des paysages reconstitués mais qui conserve les cicatrices des horreurs de la guerre. Pour aller plus loin - La grande histoire du Tour de France, par Françoise Laget, Serge Laget. Editions Chronique, octore 2012. - La fabuleuse histoire du Tour de France, de Pierre Chany et Thierry Cazeneuve. La Martinière, 2011. - Histoire du Tour de France, de Jean-François MIGNOT. La Découverte, 2014.

Lemaillot jaune, vous l’avez peut-être entendu, fête cette année ses 100 ans. Il fut porté pour la première fois lors de la première étape

A Pontivy Morbihan, Fernand Picot est un champion de cyclisme, parmi les plus populaires dans les années 1950 et 1960. Retour sur l’épopée de ce Baron de la Bretagne. Par Margaux Huchon Publié le 24 Juin 21 à 1702 Fernand Picot, le célèbre champion de cyclisme pontivyen. ©Archive/La Chronique de PontivyC’est ce qu’on appelle une figure locale. Fernand Picot aligne près de 350 victoires et quelques belles anecdotes. Le coureur décède en 2017, à l’âge de 87 ans. Retour sur sa gloire…Il est d’abord ce menuisier, embauché aux établissements Jacques, à Tréleau, au cœur de Pontivy Morbihan, avant d’être ce grand champion de s’entraîne, tous les soirs, après le travail en chevauchant sa bicyclette. Très vite, il s’illustre, comme au vélodrome de Bolumet, avant de se faire une place dans les courses Tours de FranceCe petit, rapide, nerveux, comme aiment le décrire certains spécialistes, devient professionnel en 1953. Les choses sérieuses remporte le circuit de l’Aulne, en 1954, pour ensuite rafler la mise sur le Tour de Champagne, la même année. Il rentre alors dans la cour des grands, le Tour de France en 1955. Il le fera huit fois, sans jamais le il fait un bon classement, comme en 1956 où il finit 13e de la Grande Boucle et remporte le maillot vert, sur l’étape de Lorient Morbihan. La fierté pour ce Breton. Malheureusement, il ne le gardera pas jusqu’à la fin… J’ai souvent terminé second. J’ai porté le maillot vert pendant 13 jours et seule une chute m’a empêché d’arriver à Paris en vainqueur du classement par points », confiait-il au Pontivy Journal. Le maillot vert quitte ses en ce moment sur ActuLa première marche du podiumCette même année, il termine 7e du championnat de France de cyclisme. Puis, ce coureur aux lèvres fines, remporte la 6e étape du Paris-Nice, en belles années se poursuivent avec un enchaînement fulgurant course de Gênes-Nice et Grand Prix de Plouay, où il monte fièrement sur la première marche du podium. En 1961, il retourne sur le Tour de France pour finir à la 27e place du classement la foulée, rien n’arrête Fernand Picot, c’est pourquoi il décroche son deuxième Grand Prix de Plouay, en termine, l’année suivante, 6e du championnat de de grenouille, Baron de Bretagne…Sur le Tour de France, le coureur breton est connu. Il est surnommé Patte de grenouille, et parfois le Baron de Bretagne. Que dire de plus…Lui-même avoue, lors d’une interview télévisée sur FranceTV Sport, avoir une certaine aisance et familiarité avec cette compétition Le Tour de France, c’est presque un mois de vacances, on connaît tout le monde les soigneurs, les mécanos… »Il termine sa carrière en 1965, déçu en apprenant par la presse sa non-sélection pour une 9e participation à la Grande tient alors un café, successivement, à Hennebont, Rohan, Pontivy, Nantes et Lorient. En compétition, il ne remontera pas sur le n’empêche que ses premiers pas en tant que coureur reviennent au Véloce club pontivyen. C’est pourquoi, cet enfant du pays, a désormais une voie à son nom près de Toulboubou, le long du canal de Nantes à Brest l’allée Fernand-Picot. Et ce, depuis article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre Pontivy Journal dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.

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