Your browser is not up to date and may not be compatible with our WeAreM THE NEW BMW M4 GT4. The success story continues. THE NEW BMW M4 success story continues. The new BMW M4 GT4, which is set to continue its predecessor’s run of success in the internationally established GT4 category as of the 2023 season, starts with plenty of technical highlights. Not only have the strengths of the current car been retained, but they have actually been improved in some areas. The new BMW M4 GT4 was developed to win races and titles, just like its this end, the latest key technologies from the production model have been combined with a range of components from its big brother, the BMW M4 GT3. The developers focused on four key areas performance, reliability, cost efficiency and maintainability. In addition, further developments in ergonomics and electronics have considerably improved the customer more TECHNICAL DATA OF THE BMW M4 GT4. DIMENSIONSLength incl. splitter and rear wing 4,863 mmWidth incl. mirrors 2,093 mmHeight 1,368 mm variableWheelbase 2,857 mmDRIVETRAINEngine Six-cylinder in-line with M TwinPower turbo technology, four valves per cylinder, direct injection, Valvetronic, lubricants from RAVENOLCapacity 2,993 ccOutput Up to 405 kW 550 hp and 650 Nm torque depending on regulationsEngine management Production-ECU, power for BoP management adjustableTransmission 7-speed automatic gearbox by ZF with motorsport software, DREXLER limited slip differential with separate temperature controlled auxiliary cooling, motorsport optimised driveshaftsRead more "We took on the challenge to develop a successor to the highly successful first-generation BMW M4 GT4. Using a wide range of customer feedback, our experienced development team and the new sixth generation BMW M4 based production car has led to a faster, even more reliable and very emotional all new BMW M4 GT4." Franciscus van Meel, CEO of BMW M BMW M4 GT4 WITH GT3 COMPONENTS. The new BMW M4 GT4 gets a range of components from its big brother, the BMW M4 GT3. the GT3 lightweight roof CFK and the adjustable GT3 concept Motorsport rear wing made from natural fibre. FUNCTION AND COMFORT. The interior features the FANATEC GT4 illuminated steering wheel with various controls, the M Track cockpit and laptop-less functions. Air conditioning and heated windscreen come as standard. MADE FOR MAXIMUM PERFORMANCE. Five-level adjustable motorsport anti-roll bar front and rear and purpose-built KW 2-way Motorsport shock absorbers with three different H&R spring rates for maximum performance. RECARO SAFETY-SEAT. The driver awaits a purpose-built RECARO safety-seat with ventilation, fixed position and BMW M4 GT4 badge. COMPONENTS MADE FROM NATURAL FIBRES. Interior and exterior are made from lightweight natural fibre by Bcomp. Striking detail the engine bonnet with aero designed louvres. FURTHER TECHNICAL HIGHLIGHTS. 10-step traction controlFocus on ease of maintenanceFront camber adjustable with shimsRear toe and camber adjustable with shimsDouble-flow brake air coolingRead more STRONG PARTNERS. When developing the new BMW M4 GT4, BMW M Motorsport had the backing of support from strong partners. Bcomp, H&R, PUMA, RAVENOL and RECARO shared valuable expertise in their areas, and in doing so made an important contribution to the success of the more SUSTAINABLE LIGHTWEIGHT CONSTRUCTION. With the new BMW M4 GT4, BMW M Motorsport is taking their use of sustainable composite solutions to the next level As a matter of fact, there is no other GT racing car in series production matching the amount of natural fibre composite parts. Aside from the roof, there are almost no carbon fibre reinforced plastic CFRP components that were not replaced by the renewable high-performance flax materials by BMW M Motorsport partner more Experience moreIn order to provide customers with the highest quality product possible, each BMW M4 GT4 is hand built inside the walls of BMW M GmbH in Garching. The chassis, including a DMSB-certified and FIA-approved safety cage, comes from the BMW Group plant in Dingolfing, where the production car is also built. The new BMW M4 GT4 completed its first functional test in October 2021, before heading to Almeria for the first test drives in December 2021. Read more DEVELOPMENT OF THE NEUE BMW M4 GT4. Milestones in the development of the new GT4 model. Development of the GT4 car, based on the new BMW M4 production model fuel consumption combined l/100 km acc. WLTP; CO2 emissions combined 224 – 223 g/km acc. WLTP, started back in September 2020 with the initial computer simulations. The new BMW M4 GT4 was developed from the start of 2021. Work on building the first test car started in the more THE FIRST GENERATION OF BMW M4 GT4. A born champion. BMW M Motorsport engineers created a genuine masterpiece with the first generation of the BMW M4 GT4. In 2018, in its first year in the hands of private BMW M Motorsport teams, the BMW M4 GT4 had an impressive debut season. By the end of the year it had a total of 33 class victories and almost 100 podiums to its name, as well as the title in the GT4 class of the British GT Championship. At the end of the season, the car was crowned Race Car of the Year’ at the Professional MotorSport World Expo Awards, in recognition of its impressive successes. It then went on to justify that award over the following years, winning titles in the GT4 European Series in 2019 and in GT4 France in 2020. The BMW M4 GT4 received an evo package for the 2021 season. The upgrade, which incorporated BMW M Motorsport know-how and customer feedback, made the BMW M4 GT4 even more competitive. As well as title wins in the DTM Trophy, GT4 Germany, British GT and the 24h SERIES, the BMW M4 GT4 also won the GT4 class at the Indianapolis 8 Hour. Read more THE BMW M4 COMPETITION. The BMW M4 Competition Coupé provides the perfect basis for the new top model from BMW M Motorsport combined fuel consumption l/100 km acc. WLTP; combined CO2 emissions 224 – 223 g/km acc. WLTP provides the perfect basis for the BMW M4 GT3, whose engine was designed from the outset for use at the racetrack. This underlines how road car and race car development always go hand in hand at BMW M out more CUSTOMER PORTAL. As a special service, BMW M Motorsport provides a globally accessible portal for all its current cars. Wherever customers are, they can find all the important information about their car online including spare parts catalogues, assembly documentation, runtime specifications, important changes and, above all, safety the Customer Portal ​ Official data on power consumption and electric range were determined in accordance with the mandatory measurement procedure and comply with Regulation EU 715/2007 valid at the time of type approval. In case of a range, figures in the NEDC take into account differences in the selected wheel and tire size; figures in the WLTP take into account any optional equipment. WLTP values are used for assessing taxes and other vehicle-related charges that are also based on CO2 emissions, as well as for the purposes of vehicle-specific subsidies, if applicable. Where applicable, the NEDC values listed were calculated based on the new WLTP measurement procedure and then converted back to the NEDC measurement procedure for comparability reasons. For newly type-tested vehicles since the official data no longer exist according to NEDC, but only according to WLTP. For more information on the WLTP and NEDC measurement procedures, see For further information about the official fuel consumption and the specific CO2 emission of new passenger cars can be taken out of the „handbook of fuel consumption, the CO2 emission and power consumption of new passenger cars“, which is available at all selling points and at All vehicles, equipment, combination possibilities and varieties shown here are examples and can differ in your country. In no way do they constitute a binding offer by the BMW M GmbH. Visit your local BMW website or see your authorised BMW M Retailer for accurate details on the offers in your country.
Toutesles versions de BMW Série 8 Gran Coupé neuve au Maroc. Retrouvez ici tous les prix, tarifs, promotions et fiches techniques de toutes les versions BMW Série 8 Gran Coupé Maroc. Prix de vente et concessionnaires automobile de voitures neuves BMW Série 8
La déferlante VUS, jumelée au succès commercial des véhicules de la division M, chez qui les X3 M40i et X4 M40i font figure de succès de vente , explique pourquoi la division performance du constructeur bavarois lance aujourd’hui les premiers X3 M et X4 M de son histoire. Ils sont animés par un nouveau moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé qui développe la bagatelle de 503 chevaux dans les cas des variantes Competition, rien de moins... Selon Dirk Häcker, vice-président responsable de l’ingénierie pour la division M de BMW, l’objectif était de créer une M3 pour le segment X. Parions que l’arrivée récente du Mercedes-AMG GLC 63 S y est pour quelque chose, les marques allemandes ne manquant jamais une opportunité de s’affronter directement, même dans les segments les plus pointus du marché…À lire aussi BMW X3 M et X4 M 2020 à l'essai cette semaineÀ lire aussi BMW X3 M et X4 M 2020 503 chevaux! Voilà sans doute pourquoi notre premier contact avec ces VUS dopés aux stéroïdes s’est déroulé, non seulement sur les routes publiques des états américains de New York et du New Jersey, mais aussi sur le fabuleux circuit privé du Monticello Motor Club, ce qui nous a permis de pousser le X4 M Competition à la limite dans cet environnement contrôlé. Un tout nouveau moteurEn premier lieu, il convient de préciser que le moteur des X3 M et X4 M, et leurs variantes Competition, est tout nouveau, 90% des pièces le composant étant inédites. Répondant à l’appellation S58, ce moteur adopte la configuration à six cylindres en ligne, si chère à BMW, ainsi que la double turbocompression. Toutefois, sa conception diffère de celles des autres moteurs partageant cette même configuration, puisque la course des pistons est réduite, que l’alésage a été augmenté, et que le vilebrequin est forgé. Il s’agit donc d’un nouveau moteur, qui sera éventuellement appelé à animer d’autres modèles chez BMW. On spécule, mais pourquoi pas la prochaine M3? BMW reste discret à ce sujet, mais poser la question c’est presque y répondre, surtout lorsque les ingénieurs évoquent la possibilité d’extraire davantage de puissance et de couple du moteur S58… Photo Uwe Fischer En plus de ce moteur, les X3 M et X4 M adoptent le rouage intégral M, calibré pour la dynamique, et des suspensions pilotées, réglables sur trois modes. Pour s’éclater un peu sur le circuit, il suffit d’appuyer sur le bouton M2, localisé sur la branche droite du volant, pour que le véhicule adopte ses calibrations les plus affûtées, et c’est parti… Sur ce circuit très technique, long de 5,8 kilomètres, qui comporte des dénivellations, des virages à rayon décroissant, une fabuleuse chicane et de longues lignes droites, le X4 M Competition est dans son élément, et sa dynamique impressionne pour un VUS. Le freinage est mordant, grâce aux freins en composite de céramique, le véhicule s’inscrit très bien en rotation dès l’entrée du virage, et il fait preuve d’un bel aplomb lors de la réaccélération, alors que le mode M Dynamic autorise une légère dérive à l’accélérateur jusqu’au point de sortie. Les mouvements de caisse sont bien maîtrisés, et le X4 M Competition ne rechigne pas à l’idée de soulever ses roues avant intérieures pour les passer au-dessus des vibreurs dans la chicane. La sonorité du moteur à pleine charge est très évocatrice, mais demeure un peu étouffée ce qui est le propre des moteurs turbocompressés. Avec ses 503 chevaux et sa limite de révolutions fixée à 7 200 tours/minute, c’est également le moteur à six cylindres en ligne le plus puissant de la marque. Photo Uwe Fischer Le look de l’emploiLes X3 M et X4 M Competition ont le look de l’emploi. Jantes en alliage de 21 pouces, boucliers massifs et bas de caisse enveloppants répondent présents, alors que le noir brillant s’affiche sur la calandre, les rétroviseurs latéraux et le diffuseur arrière. Sous cette carrosserie à l’allure un tantinet décalée par rapport aux X3 et X4 conventionnels, se cachent des tirants de rigidification du châssis et une barre antirapprochement reliant les deux tourelles des suspensions avant localisées juste au-dessus du moteur. Dans l’habitacle, on remarque les variantes de selleries en cuir bicolore avec inserts en suédine, le volant sport M, avec boutons rouges M1 et M2 permettant d’accéder rapidement à un comportement routier plus typé, ainsi que les éléments de décoration évoquant un véritable cockpit. Sur la route, les X3 M et X4 M Competition savent se montrer dociles et relativement confortables, mais il tient de préciser ici que les routes américaines sur lesquelles nous avons roulé feraient l’envie de tous les férus de conduite sportive par la qualité de leur revêtement. C’est aussi à l’occasion de la conduite sur routes balisées que nous avons remarqué jusqu’à quel point la visibilité vers l’arrière est atroce dans le cas du X4 M, en raison de sa ligne de toit, ainsi que de l’étroitesse et de l’inclinaison de sa lunette. Comme les X3 M et X4 M sont identiques sur le plan technique, je choisirais d’emblée le X3 M qui est nettement plus logeable et pratique au quotidien, en plus d’être un peu moins cher… La commercialisation au pays débute dès le mois de juillet 2019 et l’échelle de prix s’échelonne comme suit transport et préparation en sus 82 700 $ pour le X3 M et 93 000 $ pour sa variante Competition, alors que le prix du X4 M est fixé à 84 300 $ et celui du X4 M Competition est de 94 600 $. MecaniqueBmw Serie 4 Coupe M4 Competition année 2022: Cylindrée: 3.0L 6cyl. inj. directe bi-turbo. Puissance: 510 ch à 6250 tr/min. Boite de vitesse : Automatique. Transmission: Arrière Le 16 octobre dernier, sur le circuit d'Hockenheim, le pilote BMW Marco Wittmann a pour la 2ème fois été sacré champion DTM. Pour BMW, ça valait bien une petite Edition Limitée de la BMW, on dit que "jamais l'une de nos éditions limitées n'aura été aussi proche d'une voiture de compétition". Et de fait, à la lecture de la fiche technique et des spécificités de cette M4 DTM Champion Edition, on se dit que les acheteurs qui parviendront à mettre la main sur un exemplaire 200 pour le monde seront tentés de porter un casque. 3,8 secondesCommençons par le 6-en-ligne bi-turbo de litres qui se distingue de celui de la M4 "normale" par l'adoption de l'injection d'eau directement dans les cylindres. Cela optimise la gestion thermique et permet de gagner de 69 ch, soit ici 500 ch et 600 Nm. Le 0-100 est tué en 3,8 secondes et comme de coutume, la vitesse de pointe est électroniquement limitée. Non, pas à 250 km/h. A 305 km/h. Carbone à gogoLa M4 DTM Champion Edition est bardée de carbone et de plastique renforcé à la fibre de carbone capot, toit, structure de planche de bord, diffuseur, aileron arrière, lame avant, sièges baquets, etc. Il n'y a d'ailleurs à bord que ces deux sièges, la banquette arrière étant remplacée par un arceau de sécurité semblable à celui de la véritable voiture de DTM. La voiture reçoit en série des freins carbone-céramique ainsi que des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, homologués pour la route mais spécialement développés pour le circuit. Les suspensions sont réglables mécaniquement proposent trois choix de setup, tant pour le rebond que pour la compression. Bref, ceci promet d'être l'une de Béhemme les plus radicales de l'histoire. Vous dites? Tout ce que vous venez de lire vous l'aviez déjà lu il y a un an à propos de la M4 GTS, produite à 700 exemplaires? Ah oui mais non, c'est pas du tout pareil. Celle-ci s'appelle DTM Champion Edition et elle est… euh, blanche avec des stickers. Ca fera merci. ugPtx0.